Kulunut laakeri ilmanvaihtokoneessa tunnistuu parhaiten käyntiäänestä. Tyypillisimpiä merkkejä ovat tasainen humina, suhina, ritinä tai jyrinä, joka voimistuu koneen käynnistyessä tai kuormittuessa. Ääni syntyy puhaltimen laakerissa, kun sen sisäinen voitelu on kulunut loppuun tai laakeri on mekaanisesti vaurioitunut. Alla käymme läpi tarkemmin, miltä ääni kuulostaa, mistä se tulee ja mitä sen kanssa kannattaa tehdä.
Miltä kulunut laakeri kuulostaa ilmanvaihtokoneessa?
Kulunut laakeri ilmanvaihtokoneessa tuottaa useimmiten tasaista, matalataajuista huminaa tai surinaa, joka poikkeaa koneen normaalista käyntiäänestä. Ääni voi myös olla kimeämpää suhinaa, naksumista tai jopa metallista ritinää. Tunnusomaista on, että ääni on jatkuvaa ja usein voimistuu ajan myötä.
Käytännössä ilmanvaihtokoneen laakeriääni muistuttaa monesti vanhaa tuuletinta tai pölynimuria, jonka moottori alkaa väsyä. Alkuvaiheessa ääni saattaa olla niin hiljainen, että se huomataan vain hiljaisessa huoneessa yöaikaan. Kun kuluminen etenee, iv-kone humisee jo selvästi päivisin ja ääni kantautuu useampaan huoneeseen.
Muutama konkreettinen äänityyppi auttaa tunnistamisessa:
- Tasainen humina tai surina: yleisin merkki laakerin kulumisesta, kuuluu koko ajan koneen käydessä
- Kimeä suhina tai vinkuminen: kertoo usein laakerin kuivumisesta eli voitelun loppumisesta
- Metallinen ritinä tai naksuminen: vakavampi merkki, jossa laakeri on jo mekaanisesti vaurioitunut
- Epätasainen tai rytminen jyrinä: voi viitata siihen, että laakeri on alkanut liikkua epäkeskisesti
Tärkeä tunnistusvinkki: jos ilmanvaihtokoneen ääni muuttuu selvästi verrattuna siihen, miltä se on aiemmin kuulostanut, kannattaa asia tutkia. Laakerin kuluminen on prosessi, joka pahenee tasaisesti, eikä ääni häviä itsekseen.
Missä kohtaa ilmanvaihtokonetta laakeriääni syntyy?
Laakeriääni syntyy ilmanvaihtokoneessa puhaltimen akselilla sijaitsevissa laakereissa. Puhallin on se osa, joka pyörittää siipirattaita ja saa ilman liikkumaan kanavistossa. Jokaisessa puhaltimessa on akseli, joka lepää laakereilla, ja juuri nämä laakerit kuluvat käytön myötä.
Ilmanvaihtokoneessa on yleensä yksi tai kaksi puhallinta riippuen siitä, onko kyseessä tulo- ja poistoilmakone vai pelkkä poistoilmakone. Molemmissa puhaltimissa on omat laakerinsa, joten ääni voi tulla kummasta tahansa tai molemmista yhtä aikaa.
Äänen alkuperän voi usein paikantaa kuuntelemalla läheltä koneen runkoa. Jos ääni tuntuu selvästi voimistuvan, kun pitää kättä koneen koteloa vasten, laakeri on todennäköisesti siinä puhaltimessa. Ammattilaiset käyttävät tähän myös kuunteluantureita, jotka erottavat laakeriäänen muista mahdollisista äänilähteistä, kuten löystyneistä peltiosista tai kanaviston värinästä.
Miksi ilmanvaihtokoneen laakeri kuluu ennenaikaisesti?
Ilmanvaihtokoneen laakeri kuluu ennenaikaisesti useimmiten siksi, että se on päässyt likaantumaan tai sen voitelu on kuivunut. Säännöllinen huolto ja puhdistus ovat tehokkaimmat keinot ehkäistä ennenaikainen kuluminen. Laakereiden normaali käyttöikä on noin 10 vuodesta 25 vuoteen, mutta laiminlyöty huolto lyhentää tätä merkittävästi.
Yleisimmät syyt ennenaikaiseen kulumiseen ovat:
- Likainen puhallin: kun puhaltimen siipiratas kerää pölyä ja likaa, se muuttuu epätasapainoiseksi ja aiheuttaa ylimääräistä rasitusta laakereille
- Voitelun puuttuminen: laakerit tarvitsevat voitelua toimiakseen, ja jos voiteluaine kuivuu tai sitä ei ole lisätty huoltojen yhteydessä, kuluminen kiihtyy
- Jatkuva täystehoinen käyttö: kone, joka käy vuosia täydellä teholla ilman huoltoa, rasittaa laakereita enemmän kuin oikein säädetty järjestelmä
- Tukkeutuneet suodattimet: likainen suodatin pakottaa puhaltimen työskentelemään kovemmin, mikä lisää laakerien kuormitusta
- Ikä: myös hyvin huollettu laakeri kuluu lopulta, ja yli 15 vuotta vanhassa koneessa laakerin tarkistus on aina aiheellinen
Kuinka nopeasti kulunut laakeri pitää vaihtaa?
Kulunut laakeri ilmanvaihtokoneessa kannattaa vaihtaa mahdollisimman pian, kun ääni on havaittu. Jos laakeriääni on vasta hiljainen surina, vaihto ei ole välitön hätätilanne, mutta se tulisi tehdä seuraavan huollon yhteydessä. Jos ääni on jo voimakasta ritinää tai jyrinää, vaihto on kiireellinen.
Syy kiirehtimiseen on käytännöllinen: kulunut laakeri ei parane itsekseen, vaan tilanne pahenee ajan myötä. Pahimmillaan laakeri voi leikata kiinni, jolloin se voi vaurioittaa puhaltimen akselia. Kun akseli vaurioituu, pelkkä laakerinvaihto ei enää riitä, vaan koko puhallin saattaa joutua uusimaan, mikä on huomattavasti kalliimpaa.
Meillä IV-O:lla tarkistamme aina laakerien kunnon puhdistuskäynnin yhteydessä kuuntelemalla puhaltimen käyntiäänen. Jos kulumaa havaitaan, laakerien vaihto voidaan tehdä saman käynnin aikana, jolloin ylimääräiseltä käyntikerralta vältytään kokonaan.
Voiko laakerin vaihdon tehdä itse vai tarvitaanko ammattilainen?
Ilmanvaihtokoneen laakerin vaihto vaatii käytännössä aina ammattilaisen. Vaikka teknisesti lahjakas henkilö saattaa pystyä irrottamaan puhaltimen, laakerin oikea valinta, puristus akselille ja tasapainotuksen tarkistus edellyttävät erikoistyökaluja ja kokemusta. Väärin tehty vaihto voi johtaa nopeampaan uudelleenkulumiseen tai akselin vaurioitumiseen.
Laakerin vaihto ei myöskään ole pelkästään mekaaninen toimenpide. Ammattilaisella on kyky arvioida samalla, onko akseli vielä suorassa, onko puhaltimen siipiratkaassa kulumia ja onko koko järjestelmä muuten kunnossa. Nämä havainnot voivat säästää merkittävästi rahaa pitkällä aikavälillä.
Hyvä uutinen on, että laakerinvaihto on kustannustehokas toimenpide verrattuna puhaltimen kokonaisuudistukseen. Lähes 95 prosenttia pientalojen ilmanvaihtokoneiden puhaltimista on uudelleenlaakeroitavissa ammattimaisesti, ja onnistuneen vaihdon jälkeen koneen äänentaso laskee murto-osaan aiemmasta. Uudet laakerit voivat pidentää laitteen käyttöikää jopa 10 vuodesta 25 vuoteen, joten kyse on erittäin järkevästä investoinnista.
Jos epäilet kuluneesta laakerista johtuvaa ääntä omassa ilmanvaihtokoneessasi, paras ensiaskel on ottaa yhteyttä ilmanvaihtokoneen huoltoon erikoistuneeseen ammattilaiseen. Oikein ajoitettu laakerinvaihto on yksinkertaisesti fiksuin tapa pitää ilmanvaihtojärjestelmä toimintakuntoisena.